Je m'attendais pas à une question comme ça en créant mon post ! Mais je vais essayer d'y répondre sans dire trop de bêtises :) On a quand même de la chance en France d'avoir des réseaux de transports relativement bien développé dans les grandes villes. Dans les campagnes c'est moins ça, on va dire (en tout cas dans le coin où j'habite)Économiquement parlantTout dépend bien sûr du réseau et de la zone où l'on habite !Habitant dans un coin paumé d'Isère, on a Cars Région qui assure les services et les tarifs commencent à 3.90€ pour une zone (peu importe la zone, tarif classique sans réduction). Après tout dépend de là où on va ! Par exemple, si je souhaite aller à Grenoble (environ 1h30 à 2h max de voiture selon la circulation), je traverse 3 zones (dont 1 sans aucun arrêt mais ça compte) ça fait quand même 6.90€ le trajet, ce qui n'est pas très avantageux comparé à la voiture. En sachant qu'il n'y a même pas 10 passages en direction de Grenoble dans la journée (entre 6h et 20h).Honnêtement, c'est pas ouf mais ça passe encore quand on sais qu'un titre Cars Région valable dans la zone de Grenoble donne aussi accès au réseau de transports de l'agglo Grenobloise.En sachant qu'un abonnement annuel sur les trois zones revient à 1103€ (toujours sans réduction, un jeune de moins de 26 ans par exemple payera un tarif Eco à 772€ l'année, un jeune de 19 ans a le tarif Micro à 331€ l'année).Source des tarifs : https://carsisere.auvergnerhonealpes.fr/fr/titres-et-tarifs/75/les-tarifs-/14Pour des réseaux urbains, tout dépend à nouveau du réseau ainsi que des lignes présentes. Je vais prendre l'exemple de 2 autres réseaux que je connais bien: M TAG (Agglomération de Grenoble) et Palm Bus (Agglomération Cannes Pays de Lérins).Chez M TAG, c'est 2€ le trajet d'une heure (y'a encore un an c'était 1.80 € et il y a 2 ans 1.70€, l'inflation est passée par là ) si acheté au préalable sur une borne, sinon c'est 2.50€ auprès du conducteur ou par SMS. L'abonnement annuel (pour les 18-64 ans) coûte 664€ (oui c'est cher, il y a un abonnement à 187€ par an pour les 18-25 ans en études et d'autres réductions solidaires) pour l'ensemble du réseau TAG et donne accès aux lignes Cars Région dans la limite de la zone de Grenoble.Plus d'infos sur les tarifs M TAG ici : https://www.tag.fr/67-un-tarif-pour-chacun.htmPour Palm Bus, c'est 1.70€ le trajet d'une heure, achetable uniquement auprès du conducteur.Mais si je veux acheter mon ticket à l'avance je fais comment ? Pour cela, il vous faudra une carte anonyme (à 2€ à l'achat) ou nominative (avec 9€ de frais de dossiers par an), achetable en agence commerciale (anonyme et nominative) ou sur la boutique en ligne (carte nominative uniquement).Et ensuite ? Il vous faudra la recharger avec au minimum 10 voyages ou un Pass 1 jour (carte nominative seulement) ou encore un Pass 3 ou 7 jours (anonyme et nominative).Pour l'abonnement à l'année, Palm Bus est le moins cher des 3 ! En effet, le Pass Liberté Annuel revient à 384€ par an (abonnement à 375€ + 9€ de frais de dossiers annuel pour la carte nominative). Bien entendu, des tarifications solidaires existent.Source des tarifs et plus d'informations sur les autres tarifs existants ici : https://www.palmbus.fr/fr/choisir-son-titre/35Écologiquement parlantCars Région essaye dernièrement de faire circuler des véhicules roulant à l'hydrogène. En soit c'est une bonne idée (-87% de CO2 d'après leurs dires ici https://www.auvergnerhonealpes.fr/actualites/la-region-deploie-sa-nouvelle-flotte-de-cars-hydrogene-une-premiere-en-europe#:~:text=La%20R%C3%A9gion%20Auvergne%2DRh%C3%B4ne%2DAlpes,que%20la%20R%C3%A9gion%20veut%20renforcer. ), mais encore faut-il l'appliquer partout. J'ai vu ces véhicules circuler dans la zone Grenobloise, c'est super me direz vous !Mais là où je réside, vous l'aurez deviné, c'est encore des véhicules tournant au bon gros diesel, ce qui est pas ouf écologiquement parlant en sachant que certains de ces véhicules remontent à 2010 voir même pour certains 2007 (voir ici https://tc-infos.fr/reseau/1103 pour plus de détails)Bien entendu, je montre ici le négatif car c'est les véhicules que j'ai le plus connu. Je me doute que cette transition est progressive et on verra ce que ça donnera dans les années futures.Dans le cas de la TAG, une grande partie des lignes exploitées par M TAG (lignes de tram, lignes de bus Chrono et certaines Proximo) sont avec des véhicules au GNV et les quelques véhicules au diesel restants ne tournent pas toujours et risquent de partir d'ici quelques années. Récemment, il y a eu aussi l'arrivée de véhicules Heuliez GX337 tournant à l'électricité !Plus d'infos sur les véhicules de l'exploitant M TAG ici : https://tc-infos.fr/exploitant/2202Dans le cas de Palm Bus, c'est moins ça. En effet, même si certains véhicules tournent à l'électrique (des Heuliez GX 337 Linium), Palm Bus a encore une bonne partie de son parc au diesel et est aussi le seul réseau (en tout cas à ma connaissance) à avoir des GX x37 Linium au diesel.La ville de Cannes a annoncée en 2022 poursuivre la décarbonisation du réseau de transports urbain (plus d'infos ici : https://www.cannes.com/fr/index/actualites/annee-2022/novembre/cannes-lerins-poursuit-la-decarbonation-de-son-reseau-de-transport-urbain.html ) avec un objectif "zéro émission nette" dès 2035. On verra ce que le futur nous réserve de ce côté là !Géographiquement parlantComme je l'ai précisé auparavant, je réside dans un coin paumé, j'ai la chance d'avoir un réseau plus présent que certains où c'est un bus le matin, un autre le soir (bon même si à certains endroits on s'en rapproche dans le département).Cars Région l'indique bien dans leur dépliant tarifaire quels types de zones sont desservies :Zone Urbaine : Zone avec une offre de transport "dense" (1 bus toutes les 15 min en heure de pointe par exemple, puis 1 par heure en heure creuse)Zone Périurbaine : Zone avec une offre de transport "conséquente" (tout dépend le départ, terminus, on est presque sur les mêmes chiffres que les zones urbaines)Zone Rurale : Zone avec une offre de transport "moyenne" (que je renommerai le désert pour certains endroits car sur certaines lignes on tombe à 3-4 services par sens dans la journée, en semaine scolaire)Les zones rurales sont assez aléatoires dans la fréquence de passage, tout dépend de là d'où on vient et aussi là où on va.Plus d'infos sur https://carsisere.auvergnerhonealpes.fr/Dans le cas de M TAG, on est sur un réseau urbain, donc très bien desservi géographiquement.Au cœur de l'agglo, on retrouve les lignes de trams ayant une fréquence très forte (entre chaque rame, 3 à 4 min pour la ligne A, ou encore 5 min sur la B par exemple) et reliant les points avec une forte fréquence au sein de l'agglo.Dans la même veine, on a les bus Chrono reliant aussi les endroits principaux de l'agglo avec des fréquence élevées (5 à 10 min entre chaque bus sur la C1 par exemple).Ensuite, moins fréquent mais plus en profondeur dans le cœur de l'agglo, on a les lignes Proximo, ayant des fréquences fortes (10 min entre chaque bus sur la ligne 12 et 20 min entre chaque bus sur la ligne 23 par exemple).Enfin, on a les lignes Flexo, allant plus loin dans l'agglo (dans des coins plus reculés) et ayant une fréquence moyenne à faible selon la ligne (environ 30 à 60 min d'attente sur la 42 contre environ 1h30 sur la 65 par exemple), certaines lignes ou certains services sur les lignes Flexo sont uniquement sur réservation (par exemple le Samedi sur la ligne 42 comme sur la ligne 65, il faut réserver sa place en avance pour utiliser la ligne).Plus d'infos sur les différentes lignes du réseau TAG ici : https://www.tag.fr/61-lignes.htmM TAG dispose aussi d'un service appelé "Flexo+ PMR", permettant aux PMR (Personnes à Mobilité Réduite) "qui, du fait de leur handicap, ne peuvent pas emprunter le réseau TAG, seules ou accompagnées". Ce service permet (sous réservation, adhésion au service et l'achat d'un ticket / abonnement) d'être pris en charge depuis son domicile (ou à défaut d'accès, à l'arrêt de bus le plus proche) et d'être emmené à une autre adresse dans un mini-bus prévu à cet effet.Plus d'infos sur le service Flexo+ PMR ici : https://www.tag.fr/81-flexo-pmr.htmDu côté de Palm Bus maintenant.D'abord en terme de zones desservies, Palm Bus s'en sort relativement bien ! Les zones principales comme celles plus reculées sont desservies par des bus. Par contre, la fréquence dépend bien entendu de l'endroit où l'on se situe.Tout d'abord les lignes BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), appelées Palm Express, circulent à des fréquences "fortes" allant de 12 min d'attente en moyenne sur la A à 17 min d'attente en moyenne sur la B. Ces lignes relient les points importants de l'agglo de Cannes.Ensuite les lignes principales (lignes 1, 2, 4, 10, 21 et 29) reliant un peu plus en profondeur l'agglomération mais en restant plutôt sur des zones importantes, les fréquences vont de moyenne à "forte" avec un temps d'attente d'environ 15 min sur la 1 contre 25 à 30 min sur les lignes 21 et 29 par exemple.Pour continuer, les autres lignes, ayant des fréquences faibles mais reliant des zones moins importantes de l'agglomération, ont des temps d'attente de 30 min à 1h (voir 1h15